大多人的既定印象里，康明斯是包括柴油、天然氣、電動、混動、燃料電池等在內的多元動力解決方案的提供者，而2017年4月10日，康明斯與伊頓雙方宣布組建合資公司，并為中重型商務車提供自動變速箱的舉動，表明康明斯的業(yè)務范圍已經發(fā)生改變。2020年8月，伊頓康明斯(中國)變速箱有限公司的成立，對于中國市場來說意義非凡。尤其是對于中國的物流行業(yè)。

　　康明斯發(fā)動機+伊頓康明斯自動變速箱并不是1+1的簡單組合

　　2021年4月初，康明斯在無錫攜四款國六發(fā)動機動力+AMT變速箱產品亮相，其中三款產品搭載贏動自動擋變速箱，讓用戶以及媒體體驗到它們的風采。

　　康明斯發(fā)動機+贏動自動擋變速箱，兩個具有100+歷史企業(yè)的結合，并不是把兩個硬件放在一起，而是在電控、系統(tǒng)以及標定等在深度上的集成，換個角度說就是，雙方私有數據的共享打造出來的最佳匹配。而且一體化動力鏈的產品在美國已經展現出來非常大的優(yōu)勢，油耗、動力性和舒適性等在客戶端也得到認可，收獲良好口碑。

　　康明斯與伊頓經過四年的磨合，因有了美國市場的驗證，到中國的產品，相對來說成熟。再說，伊頓康明斯在做場景畫像的時候，根據中國的實際運用場景、具體路況等都做了相應的調教。就拿高速牽引來說，從動力總成上看，得看它得載重、坡度、車速以及常運行的擋位，通過對場景的理解，轉化成動力總成產品設計的要點。從硬件上解決可靠性、扭矩能力、燃油經濟性等基本問題，然后再針對具體場景的調教，動力總成跟車的匹配，跟駕駛員操作習慣的匹配等從細節(jié)下功夫，先針對高速牽引產品，然后再一步步開拓其他主流市場。

　　康明斯一體化動力鏈究竟能為物流用戶帶來哪些價值?

　　為此，記者也采訪了伊頓康明斯中國的業(yè)務拓展總監(jiān)閻昀，她給大家算了一筆賬，而數字均來源于真實的客戶走訪。從油耗方面來說，伊頓康明斯的很多客戶都說AMT百公里能省2L油，如果保守按百公里省1L油的話，高速牽引車的話，一年行駛20-30萬公里，一年省2000-3000L油，柴油按6元/L話，一年就是1.2-1.8萬塊錢了。

　　另外，據了解，贏動變速箱60萬公里只換7.5升油常換油的設計是行業(yè)內獨樹一幟的存在。據悉，傳統(tǒng)變速箱10幾萬公里換20、30升變速箱油，而贏動變速箱的保養(yǎng)費用可想而知，一年保養(yǎng)省千塊錢，幾年下來也是能節(jié)省一筆不小的開支。

　　國內某知名快遞公司負責人證明了AMT變速箱在成本節(jié)約上的優(yōu)勢。從車輛性能與手動擋進行對比的話，AMT車型約達到5%的成本節(jié)約，雖然在采購上價格高了一些，但從長期來看，AMT車型還是比較劃算。

　　不止這些，中國卡車網記者還采訪到了某知名物流企業(yè)華北區(qū)負責人葉總，他對記者說：“從物流企業(yè)來講，我更偏重于AMT車型。因為企業(yè)招聘，司機水平層次不齊，AMT車型在一定程度上縮小了駕駛技巧給油耗帶來的差距，從而節(jié)約了管理成本與燃油成本?！?/p>

　　從來不打無準備之仗，一體化動力鏈服務已準備好

　　其實很多用戶在購買康明斯一體化動力鏈產品前都有一個顧慮，車輛是買到手了，服務是否跟得上，而且自動擋的產品對數字化的要求更高，對為此中國卡車網記者采訪到了康明斯中國區(qū)集團客戶銷售與支持總經理聶磊，他的答案給了用戶一劑定心丸。

　　聶磊表示：首先康明斯有多年完整、全面服務的知識體系，無論是零部件、服務信息、服務工具、服務培訓以及客戶早期關懷，都依靠完整的體系在運作。有了這個體系，我們可以很好地對經銷商進行規(guī)范，尤其是對于他們能力的培養(yǎng)，逐漸從機械工具到熟練運用電子工具，從而加強故障診斷的能力，而這對于康明斯體系的經銷商和服務人員來說已經是駕輕就熟的技能了。

　　體系一旦養(yǎng)成，對于變速箱也非常容易上手，另外，有些經銷商已經參加了很多培訓場變速箱的培訓，所以他們也都有實際的經驗。其實伊頓康明斯也有自己的服務專家，所以結合康明斯分銷事業(yè)部的服務，兩者“鏈動”起來，全方位地給予整個動力鏈的專家支持，包括康明斯分銷事業(yè)部區(qū)域專家和伊頓康明斯的專家，這樣就算是疑難雜癥也能得到解決。再有，對于贏動變速箱，康明斯現在備了非常充足的備機，一旦出現非常嚴重的故障，可以直接更換整個變速箱，甚至整個動力鏈，來減少客戶的停機時間。

　　據悉，2018年中國市場AMT產品應該只有2-3千臺，2019年在9000-1萬臺左右，2020年就達5-6萬臺之間，2021年全行業(yè)預測至少是12萬臺以上，由此可見，市場是龐大的，而康明斯一體化動力鏈產品與服務已萬事俱備，等著在AMT市場馳騁。